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运钞车防弹玻璃在玻璃破碎的时候，防弹面罩生产厂家，强度远高于普通玻璃，于是出现之后各大银行运钞车都用上了安防相当高的的运钞车防弹玻璃，代替原来的普通夹层玻璃，直到有一天，发生事故了，乘客被困在车内，由于错误姿势打开方式不对种种原因没能及时敲破玻璃逃出去。于是工程师们又一致认为要做出一种既能保证强度又能在必要的时候敲碎的钢化玻璃。没过多久，局部钢化玻璃就出生了，透明防弹面罩，就是如今能在各种公交车、地铁上看到的玻璃，通常在窗户旁边还放了一把安全锤。

目前为国内各防护运钞车改装厂、金融系统、单警装备等厂家提供各种级别的防护玻璃及单警装备产品。

据介绍防砸玻璃有着“永远砸不碎的玻璃”的美称，尽管重量只有同等厚度下普通玻璃的40%，但抗冲击的强度却是后者的200倍。由于采用了高分子材料，在遭受猛烈撞击或者子弹的时候，高分子防砸玻璃也不会产生密密麻麻的“蜘蛛网”状裂纹，能保持完整的可视性，与此同时，它的燃烧点为580℃，达到了难燃B1级，即使发生了燃烧也不会释放危险气体，在火源撤离后会自行熄灭，而隔热效能比同等厚度的无机玻璃高7%~25%。虽然有如此多的优点，但是让安瑞抡起大锤砸下去，心里还是有点紧张，所以第1下小编不敢用尽全力，只是稍微敲击了一下，阜阳防弹面罩，结果除了发出一声声响外，防弹面罩价格，在高分子防砸玻璃上几乎没留下任何痕迹。在工作人员的鼓励下，安瑞使出吃奶的劲头，狠狠砸向高分子防砸玻璃，结果除了声响大了点外，玻璃依然毫发未损。安瑞摸着发麻的虎口，彻底信服。

随着科技的进步，防弹玻璃的强度和夹层的研发，都使防弹玻璃在性能和轻量化上比之前有了极大提升，使其装在汽车上也不会显得十分笨重。比起早期的三层防弹玻璃，现如今的防弹玻璃一般采用多层玻璃和夹层共同组成，夹层也会根据用途增加其他材料膜。比如银行柜台使用的防弹玻璃里面会加上一层金属网，一旦玻璃受损金属网扭曲，就会触发报警系统。

防弹玻璃一般有以下三层结构：

1.承力层

该层首先承受冲击而破裂，一般采用厚度大、强度高的玻璃，能破坏弹头或改变弹头形状，使其失去继续前进的能力。

2.过渡层

一般采用有机胶合材料，粘接力强、耐光性好，能吸收部分冲击能，改变子弹前进方向。 在夹层玻璃中夹一层非常结实而透明的化学薄膜。这不仅能有效地防止子弹射击，而且还具有抗浪涌冲击、抗爆、抗震和撞击后也不出现裂纹等性能。

3.安全防护层

这一层采用高强度玻璃或高强透明有机材料，有较好的弹性和韧性，能吸收绝大部分冲击能，并保证子弹不能穿过此层。

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